前途K50，一個熟悉的國產(chǎn)新品牌跑車。雖然很多人對這款車并不買賬，但是還是有人鐘情它的。近日，就有網(wǎng)友報道，在國內(nèi)街頭出現(xiàn)一臺前途K50婚車。
前途K50自主掌握了重要的三電核心技術(shù)，其中VCU是整車的大腦，剛剛說到的電池組由10個標(biāo)準(zhǔn)的電池箱組成，每個標(biāo)準(zhǔn)的電池箱由60個電芯組成，而電芯是由上?？凸咎峁┑能洶囯姵?，整個電池組的總?cè)萘繛?8.84kWh。
在這臺車的后方左右兩側(cè)各有一個充電口，其中左側(cè)是慢充口，右側(cè)是快充口，官方稱這款車的NEDC續(xù)航能達(dá)到380km，在快充下，只需45分鐘就可以充電80%。
使用國家電網(wǎng)120kW快速充電樁給前途K50充電，實(shí)際從28%充至93%，用時01:15:16h（當(dāng)電量超過88%進(jìn)入涓流充電模式，充電速度會變慢），共充電49.98kWh，花費(fèi)金額80.35元。相比同類型的燃油跑車，還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠很多的。
當(dāng)然，買跑車的人也不會在乎這點(diǎn)油錢和電費(fèi)，所以我們還是聊一些跑車用戶和車迷關(guān)心的問題吧！比如前途K50的車身覆蓋件和車身框架。為了保證輕量化，全車除了前后保險杠和左右側(cè)裙這四個易損件之外，其它車身覆蓋件全部采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)，總重量僅有46.7公斤。
你要知道，即使是超跑，采用碳纖維全覆蓋件的車型也并不多，而作為一臺量產(chǎn)車，前途K50更是為此探索了碳纖維批量生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了高度的自動化生產(chǎn)。在此之前，全球只有寶馬一家可以做到，前途是第二家。
而車身結(jié)構(gòu)采用的是全鋁合金框架，并且同樣有諸多創(chuàng)新。比如，在前艙用型材結(jié)構(gòu)更好地做碰撞力X向的傳遞，同時用鑄件去連接不同型材，在乘員艙利用板材更好地承載駕乘人員的Y向力?？茖W(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計在減重的同時，也為前途K50提供了足夠的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，為優(yōu)秀的操控性打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
從外觀方面，也許還有一些細(xì)節(jié)是很容易被忽視的，就是這臺跑車竟然配備了電吸門。當(dāng)然，很多人說如果它能采用蝴蝶門或者剪刀門的開啟方式，感覺會更拉風(fēng)一些。另外，它的車頂還裝有太陽能板，當(dāng)室內(nèi)溫度高于45°C，太陽能車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)會自動啟動，太陽能板轉(zhuǎn)化的電量驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)，通過主動的空氣流動為座艙降溫，提升出入座艙的舒適感，很新穎的設(shè)計。
輪胎來自倍耐力P ZERO，前輪寬度235/35 ZR19，后輪265/35 ZR19，這樣的寬度算是在操控和能耗之間最折中的選擇。況且這臺車本身就非常低矮，輪距也足夠?qū)?，所以我并不?dān)心它的橫向抓地力。剎車來自brembo的對向四活塞卡鉗，LOGO非常低調(diào)。
內(nèi)飾最吸引我的并不是尺寸超大的中控屏幕和儀表盤，而是整體的用料和裝配工藝，碳纖維、真皮、Alcantara這些材質(zhì)都有被大面積應(yīng)用。尤其座椅是最令人喜歡的，它采用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同時采用真皮/Alcantara拼接材質(zhì)，不僅美觀，而且包裹性也不錯。
動力方面，前途K50搭載的是前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)435馬力，峰值扭矩680N·m，官方稱0-100km/h加速為4.6秒，最高車速200km/h。我想多數(shù)人和我一樣，看到這個數(shù)據(jù)感覺并不驚訝，甚至是有些失望的。畢竟前途K50定位的是超跑，4.6秒的加速和特斯拉相比，都要遜色很多，極速只有200km/h也著實(shí)有些低。由于采用的是單速變速箱，電動車的極速往往都會受到很大限制，而且速度越快，電量的消耗也會成幾何倍增長，所以前途K50的極速只有200km/h也是可以理解的。