免費(fèi)或低價(jià)車的日子似乎一去不復(fù)返了？
上周末晚八點(diǎn)多，從超市購物回家，當(dāng)拐到小街道上時(shí)，見到前方幾米處一位騎共享單車的女士下了車，和拎著一點(diǎn)水果正在趕路的另外一位女士打招呼，然后邊走邊聊了起來。聊天的內(nèi)容主要涉及共享單車和網(wǎng)約車：大體意思是，晚飯后騎著共享單車出來逛逛挺好，很方便。開車停車不方便，又耽誤時(shí)間，稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的地方，還是騎車更好，不再需要叫滴滴了。拎著水果的女士接話說道：“是啊，現(xiàn)在再也坐不到免費(fèi)或者便宜的車了，以前幾塊錢叫優(yōu)步，多爽?。‖F(xiàn)在，都是短距離的，就沒坐過15塊以下的車了。但是，叫的士呢，司機(jī)挑路，短途的有些司機(jī)給的臉色還不好看。所以，實(shí)在要用，還是選擇滴滴他們，真是懷念過去便宜的時(shí)候?。 ?/span>
這種對比，相信常用滴滴的還是多少有相類似的感受。對于像滴滴網(wǎng)約車的加價(jià)問題，在今年6月份反應(yīng)最激烈的當(dāng)屬作家六六了。6月下旬，作家六六在微博發(fā)布題為《滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么？》的文章，直指滴滴壟斷經(jīng)常加價(jià)。而這篇文章的導(dǎo)火索，源自六六朋友當(dāng)天早上的一個(gè)經(jīng)歷，一段20公里左右的叫車，上浮1.5倍車資，估價(jià)162.6元，六六的朋友在微信朋友圈表示以為自己眼花了。對于這樣的體驗(yàn)，六六表示并非個(gè)例，“最近在我的朋友圈里朋友對滴滴的投訴越來越多，一是打不著車，加價(jià)加得離譜，二是價(jià)格完全壟斷，正常時(shí)間段根本叫不到出租車，它就推專車?！睂τ谧骷伊馁|(zhì)疑，滴滴的工作人員進(jìn)行了第一時(shí)間的回應(yīng)，并給出了基于供需矛盾進(jìn)行動態(tài)調(diào)價(jià)的理由，以及20多公里預(yù)估費(fèi)用160多元的細(xì)項(xiàng)構(gòu)成。
對此，我們先不去追問動態(tài)調(diào)價(jià)的合理性以及費(fèi)用預(yù)估的合理性，擺在我們面前的幾個(gè)基本事實(shí)就是，免費(fèi)或者低價(jià)車的日子應(yīng)該是一去不復(fù)返了。接下來，對于需要用車的人而言，也許更多的是如何更經(jīng)濟(jì)更精明地使用滴滴網(wǎng)約車。
滴滴的反壟斷調(diào)查
過去無論是美團(tuán)與大眾點(diǎn)評的合并，還是58和趕集網(wǎng)的合并，都會反復(fù)出現(xiàn)壟斷這個(gè)詞語。作家六六對于滴滴的質(zhì)疑，也直指滴滴利用壟斷地位經(jīng)常加價(jià)的現(xiàn)象。壟斷，雖然我們反復(fù)見到，但是，就監(jiān)管層面對于企業(yè)的壟斷能夠進(jìn)行正式的立案調(diào)查并作出裁決的，目前還是很難看到的。不過，這種情況，將有可能在滴滴身上首先發(fā)生了。
2016年9月2日，商務(wù)部召開的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人沈丹陽表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報(bào)，商務(wù)部已對滴滴 優(yōu)步合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報(bào)的原因，提交有關(guān)文件、資料。
2017年7月27日，新浪科技消息，針對2016年8月滴滴與優(yōu)步合并案的反壟斷調(diào)查咨詢進(jìn)展情況，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰回應(yīng)，商務(wù)部反壟斷局已多次約談滴滴出行，也正對滴滴出行和優(yōu)步中國合并案依法進(jìn)行調(diào)查。
從商務(wù)部的最新消息來看，對于滴滴出行的反壟斷的調(diào)查問題，還需要根據(jù)根據(jù)網(wǎng)約車的市場競爭情況、從保護(hù)市場公平競爭、維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益和社會公共利益等多個(gè)維度進(jìn)行評估。滴滴是否會成為近年來國內(nèi)首家遭受反壟斷調(diào)查并確定為壟斷并遭受處罰的企業(yè)，尚未有結(jié)論。
對于確定滴滴出行是否壟斷，市場的競爭情況是一個(gè)非常關(guān)鍵的維度。目前，基于網(wǎng)約車的出行服務(wù)，除了滴滴出行之外，還有神州專車、首汽約車、易到等。但是，從城市覆蓋面來看，其他幾家都不及滴滴。因此，總體的壟斷程度的判斷成為關(guān)鍵。而易到作為滴滴曾經(jīng)有力的競爭者，自從被樂視收購后，經(jīng)歷了陣痛，目前被韜蘊(yùn)資本接手后，要重新走上正軌還需要時(shí)間。在這個(gè)過程中，是否能夠?qū)Φ蔚胃偁幵斐勺銐虻臎_擊，還很難說。
因此，滴滴出行目前在定價(jià)方面有比較強(qiáng)的話語權(quán)，確實(shí)是存在目前市場競爭不足的問題。進(jìn)而時(shí)不時(shí)在調(diào)價(jià)問題上引發(fā)更多的不滿。
高價(jià)網(wǎng)約車的時(shí)代來臨，曾經(jīng)坐過的免費(fèi)低價(jià)車，遲早要還
不管是滴滴出行，還是神州專車，上下班高峰時(shí)段或者特殊天氣等情況，會出現(xiàn)大于1的調(diào)價(jià)系數(shù)已經(jīng)是司空見怪的現(xiàn)象。而面對上浮系數(shù)，形成了激烈對立的兩種看法，一種以作家六六為代表的，認(rèn)為這是典型的利用壟斷優(yōu)勢隨意調(diào)價(jià)的行為。而另一種則認(rèn)為網(wǎng)約車就是該市場化定價(jià)，特別根據(jù)特殊時(shí)段進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣才能體現(xiàn)出網(wǎng)約車的差異。而像一些惡劣天氣，有些滴滴司機(jī)能夠接單，已經(jīng)非常難能可貴了，調(diào)價(jià)是很合理的。
不管以滴滴出行為代表的網(wǎng)約車的這種上浮系數(shù)的做法是否合理，是否存在利用壟斷優(yōu)勢地位隨意而為的情況。網(wǎng)約車已經(jīng)過了靠免費(fèi)后者超低價(jià)優(yōu)惠獲取客戶并培養(yǎng)用戶習(xí)慣的階段了，已經(jīng)進(jìn)入到高價(jià)網(wǎng)約車的時(shí)代了。
我們從網(wǎng)約車培養(yǎng)用戶習(xí)慣所燒掉的資金來看，也可以理解為什么低價(jià)的時(shí)代一去不復(fù)返了。在燒錢的過程中，或者把競爭對手熬沒了，或者跟競爭對手合并了，進(jìn)而形成了網(wǎng)約車市場的寡頭壟斷格局。這種格局一旦形成，就擁有絕對的定價(jià)權(quán)了。
因此，對于已經(jīng)形成習(xí)慣的用戶而言，過去曾經(jīng)享受過的免費(fèi)或者低價(jià)車，從現(xiàn)在開始似乎到了該還的時(shí)候了。還的方式有兩種，一種是用戶自己還，還一種是后來使用的人還，也就是代際償還的情況。這是網(wǎng)約車平臺把燒掉的錢慢慢掙回來的最直接的方式。當(dāng)然，還有所謂的增值服務(wù)的方式，但是，增值服務(wù)的方式相比而言，其實(shí)更難。
因此，對網(wǎng)約車的反壟斷的調(diào)查的結(jié)果，將直接影響到定價(jià)權(quán)。個(gè)人對反壟斷調(diào)查的預(yù)期結(jié)果不太樂觀，一則調(diào)查過程耗時(shí)費(fèi)力，二則從出行服務(wù)供需矛盾這么大，直接拿網(wǎng)約車開反壟斷刀的可能性不大。特別是最后幾公里已經(jīng)開始被共享單車替代的情況下，出行服務(wù)變得更加多樣了。
結(jié)果就是，大家要享受更好的差異化的服務(wù)，特別是專車等服務(wù)，付出更高的代價(jià)是趨勢。而這個(gè)更高的代價(jià)，也只是相比過去的免費(fèi)或者優(yōu)惠而言，再或者相對的士而言。否則，網(wǎng)約車平臺恐怕很難長久下去。
網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制引發(fā)的士司機(jī)的不滿與訴求
可能是天氣太熱使人容易煩躁的原因，最近我?guī)状未虻挠龅降乃緳C(jī)都有些脾氣暴躁。后來，見到有一個(gè)司機(jī)邊開車邊罵罵咧咧，只要有紅燈或者稍微塞車，就開罵。交談中了解到，原來是他對的士價(jià)格不能像滴滴出行那樣動態(tài)調(diào)節(jié)感到非常的不滿。特別是遇到高峰期堵車的時(shí)候，說的士的價(jià)格調(diào)整要通過聽證會等一系列復(fù)雜的程序，憑什么滴滴出行就可以自行隨意調(diào)價(jià)，這樣也非常不合理，如果是這樣的情形，那沒什么人愿意開的士。
顯然，網(wǎng)約車的動態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制，引發(fā)了部分的士司機(jī)的不滿。而這種不滿的情緒帶到出車的工作狀態(tài)中，就非常不好了。面對這樣的矛盾，相信隨著矛盾的堆積，可能還會有一次爆發(fā)的時(shí)候。因此，對于政府部門對滴滴出行的反壟斷調(diào)查的工作，可能要把更多的因素考慮進(jìn)去才能夠更加平衡好各方的利益。
最后，從市場競爭角度，還是希望易到能夠盡快走出困境，然后和滴滴出行們再好好競爭下去，這樣，也許整個(gè)網(wǎng)約車市場可能會更加有利于用戶和公共利益。但不管怎么樣，還是那句話：曾經(jīng)坐過的免費(fèi)低價(jià)車，遲早是要坐高價(jià)車來還的！
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編輯：小馬